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米格29真的一无是处,制造质量太差

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米格29真的一无是处,制造质量太差

战斗机作为一种空中拼搏的载体,核心要求就是空战,所以空战性能上做最大程度的倾斜,为此采用更高升力的气动布局,更大推力的发动机,以及更远射程的导弹,传统战斗机设计,都有一个指标非常重要,这就是最大过载,过载数值越大,飞机转弯越快,能尽快占据有利发射站位,提前将对手击落!

说起苏-27战斗机,大家都知道,中国空军的半壁江山都是这款战斗机,或者这款飞机的衍生品,中国空军装备的苏-27家族一共有:单座苏-27SK,双座苏-27KUB,苏-30MKK战斗轰炸机,单座歼-11B战斗机,双座歼-11BS战斗机,歼-16战斗轰炸机,也称作多用途战斗机。

  【北陆上空闪耀的红星—经典苏俄军机小谈】

在战斗机家族中,米格飞机可以说是向来比较有意思的,从朝鲜战争的米格-15开始,以及随后越战中的米格-19和米格21,赢得了世界声誉,米高扬设计局名声达到了颠覆,谁知道,这也是米高扬设计局下坡路的开始,全新设计的变后掠翼米格23战斗机赢得了垃圾一般的名声,米格25只能担任截击机,最大过载只有5G。

事实上,前苏联时代一共开发了2款王牌战斗机,一款是苏霍伊设计局的苏-27,中国1992年开始大批购买产品,1995年开始引进生产线技术在中国沈阳飞机制造厂生产,另外一款则是米高扬设计局的米格-29战斗机,这款战斗机本来是前苏联向中国推销的主力军,苏-27战斗机严重对我们保密,最终经过努力,我国采购了苏-27,放弃了米格-29。

  编者按:

米格23比美国F4更极端,追求高空高速远程射击目标,机动性很差

几十年来,中国空军使用的都是米高扬设计的米格机改型,歼6,歼7都是,歼8也带了米格机的血统

  早在19世纪,俄罗斯就已经有专家学者参与到航空的早期研究中,自那之后百余年的时间,“苏俄战机”从无到有,建立起了属于自己的系统,以及独树一帜的风格。从米格到雅克再到苏霍伊,苏俄航空工业的实力早已被世界所认可。即日起,《科普中国-军事科技前沿》推出系列作品,系统介绍几款经典的“苏俄战机”,欢迎关注。

而到了80年代,俄罗斯跟随美国三代机的步伐,成功开发了2款高机动三代机,总体布局都类似,采用双发升力体设计,发动机宽间距配置,飞机一大一小,最终小的成就了米格-29,更大的成为苏-27。

中国自从建国后,长期使用米高扬设计局的飞机,米格-15,米格-17变成歼5,米格-19成为歼6,米格-21称为歼7,米格21和米格23杂交最终称为中国歼8II战斗机,为何中国忽然放弃米高扬的杰作,改换门庭投奔素不相识的苏霍伊?难道米格-29性能很差?

  出品:科普中国

这就成为俄罗斯历史上的一次德比大战,从此开始了内外争夺,最终结果更大个头苏27战斗机赢得了世界声誉,而且内装数量也经过反复,订单也超过了米格-29,米格-29成为米高扬设计局最惨的一代主力战机。

这倒真的不是,米格-29战斗机从设计来说,也是一款优秀的飞机,飞机设计相对苏-27更简单,便宜,容易维护,飞机出动速度极快,作为一款前线战斗机,确实是利器!

  作者:李小白(中国航空学会会员)

米高扬设计局设计经验丰富,但是米格29却不断走下坡路

这款战斗机格斗性能相当不错,面对全世界几个王牌飞机,包括F-15和F-16在内,都有相当的优势,并非一无是处,这款飞机在实战中遭遇多次美国F-15和F-16击落,根本原因是缺乏系统支援,指挥中断,空勤信息保障缺失,这种问题出现在美国战斗机身上,后果也不会更好多少。

  策划:毕孝斌

米格-29销路不畅,最终导致了米高扬设计局最终被苏霍伊设计局收购,绝望的设计师自杀,让人扼腕叹息,这一切是如何发生的,难道米格-29战斗机一无是处?

米格-29战斗机最大的优势是:爬升特别快,接到信号能快速起飞,快速爬升,早早拦截敌机,这一点和美国F-15战斗机类似,比苏-27更强,按照海平面最大爬升率,米格-29战斗机高达330-340米每秒,和F-15战斗机几乎持平,而苏-27战斗机由于机体太重,飞机推重比小,只有305米每秒。

  监制:光明网科普事业部

当然不是,在俄军飞行员对比中,米格-29战斗机机动性比苏27更强,飞机最大过载到9G,而苏-27最大过载只有8G,至于俄式三代战斗机的超音速陷阱,苏-27战斗机飞行速度在0.8-1.2马赫之时,最大过载限制在6.5马赫,相比于西方国家的9G,确实比较凄惨,而且和小兄弟米格-29战斗机相比,也有点挂不住面子,米格-29战斗机在0.8-1.2马赫期间,最大限制过载为7G,仍然比苏-27战斗机强!

而且从格斗来说,米格-29战斗机最大可以做9G机动,而苏-27战斗机仅仅能做8G,但是苏-27的优势在于,飞机虽然机动性差点,机体强度更弱,但是飞机空间庞大,内油特别多,最终打造了三代机中无与伦比的超远航程,以及无敌的升级潜力,这就是打动中国空军的最大看点:腿长。

  米高扬设计局是苏联享誉盛名的战斗机设计局,其底蕴与成就丝毫不逊色于苏霍伊设计局。米格-29“支点”轻型战斗机是米高扬设计局研发,与苏-27相互搭配的轻型战斗机,用途广泛,变种繁多,目前已有超过30个国家使用米格-29战机。

米格-29机动性比苏27更强,苏-27由于过度减重,飞机结构比较弱

这也是苏-27战斗机一个改型接一个改型的原因,只要将笨重的板砖航电换成更强悍的型号,飞机性能就有更大的提升,而机体很小,内油较少的米格-29战斗机,则没有这种红利,原因是,俄罗斯垃圾的电子工业并不足以支撑多用途,轻型高性能设备的制造!

  图片 1

更加强悍的战斗机为何总是不让人待见?

  米格-29战斗机

原因就是2个,第一个飞机设计不当,内油航程太小,米格29战斗机作为一款和美国F-18战斗机类似体型的战斗机,飞机油箱装满,飞机航程仅仅有1400公里,这和米格21战斗机一样,这和苏-27战斗机满油后飞行3600公里,完全无法相比,后期虽然在脊背增加油箱,内油航程仅仅增加到1800公里。

  轻重搭配,新一代战机项目一分为二

第二,飞机尺度不小,扩展性差,而且制造质量不好,客户评价低劣,对于很多国家,国土面积并不大,也不需要更长腿的飞机,所以米格-29也是一个不错的选择,但是米格-29战斗机原始设计比较差,飞机仅仅作为一种制空战斗机,对地攻击能力比较差,扩展精确制导武器进行的比较慢,而且米格-29战斗机制造质量特别差,最终导致了客户大幅度流失,转向西方战斗机或者苏-27战斗机。

  上个世纪60年代,美国人吸取总结越南战场的经验教训,并针对苏联新式的米格战斗机开发了新一代战斗机F-15,这是世界首款第三代战斗机。对此,苏联紧跟其后,提出了未来前线战斗机(PFI)计划,研发能够应对美国新型战斗机F-15的战机。当时参与竞标的有苏霍伊、米高扬和雅克夫列夫三家设计局,其中雅克夫列夫设计局为了集中精力攻关垂直起降战机项目而退出。

现代战斗机是高价产品,对于飞机质量要求更高,米格-29延续了几十年的粗制滥造,最终垮台

  随后苏联又参照美国的三代机发展,将PFI计划一分为二,研发重型战斗机与轻型战斗机,两者在使用上相互补充,搭配作战。竞标中仅剩的两个设计局分别担任了重型、轻型战斗机项目,苏霍伊设计局研发苏-27系列,而米高扬则推出了米格-29系列。米格-29将担负苏联空军相当大比例的作战任务,也首次使用了一些前所未有的先进技术,项目被米高扬设计局高度重视,原型机经过了多款设计方案的谨慎论证才得以确定。

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