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8S空降装甲车,60年为解放军提供火力压制

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8S空降装甲车,60年为解放军提供火力压制

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  • 名称:D-8S空降装甲车
  • 诞生时间:20世纪30年代
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:D-8装甲车
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

对于一路从“小米加步枪”走来的人民军队来说,在战争年代经常面对敌方的火力压制。于是,也就有了人民军队对于火炮的强力推崇。

D-8

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:3.54米
  • 宽度:1.705米
  • 高度:1.68米
  • 战斗全重:1,580千克
  • 最大速度:85公里/小时
  • 最大行程:225公里

D-8装甲车前苏联

  D-8(Dyrenkov-8 )装甲车是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列,在30年代应用广泛,并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。特别的是由D-8衍生出披着固定翼空降的型号,还有可以在铁路上行驶的型号。

  莫斯科KIM工厂的高级工程师迪林科夫是研发装甲汽车的老前辈,由于KIM获得福特底盘所以研发很顺利30年以后在列宁格勒伊左斯基汽车厂技术人员帮助下以福特-A型4X2汽车底盘进行研发。此车以迪林科夫姓氏首字母命名为D-8。

不过,由于中国的工业基础薄弱,在很长一段时间里中国的火炮只能依靠进口。于是,中国的火炮就成了万国博览会,美国的、法国的、日本的、意大利、苏联的……口径也包含75毫米、76毫米、105毫米、100毫米……于是在新中国成立之后,在国防方面不仅需要解决部队的正规化,武器的制式化噎死亟待解决的问题。于是,新中国在1952年5月拟定了《关于兵工问题的决定》,决定利用苏联提供的图纸资料自行仿制15种陆军武器。其中,一款苏制M-30式122毫米榴弹炮,成为了日后国产的54式122毫米榴弹炮。

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:3.54米
  • 宽度:1.705米
  • 高度:1.68米
  • 战斗全重:15,800千克
  • 最大速度:85公里/小时
  • 最大行程:225公里

D-8S空降装甲车苏/俄图片 4

  D-8是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列,在30年代应用广泛,并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。

结构特点

D-8装甲车尽管车型小,也未像BA-27装备坦克炮,但军方仍将D-8作为BA-27的替代品,31年后由于T-26坦克大量装备,BA-27作为“轮式坦克”失宠,定位于侦察任务的D-8找到了位置。为实现轻量化,D-8未装炮塔,机枪装于车体内,导致射界极小,因此,D-8预产型在前后左右各设一挺机枪,但不现实,载员仅驾驶员与车长两人,经实战检验后,军方要求仅保留一挺前向机枪,但伏罗希洛夫建议再保留一挺后向机枪,因此列装的D-8有两挺机枪,备弹4158发。

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使用情况

D-8的空降衍生型D-8S,在1934年成为苏联空降部队的的首批车辆,一般挂于TB-3重型轰炸机翼下。D-8S在卫国战争前退役。

54式122毫米榴弹炮,不仅仅成为了新中国生产的第一款大口径火炮,更是拉开了中国研制122毫米榴弹炮的序幕。此后不久,有根据苏联在1955年在莫斯科阅兵中首次公开的D-74式122毫米加农炮,仿制了中国的60式122毫米加农炮。不过这款火炮的仿制之路并不顺利,由于此时中苏关系破裂,中国当时无法生产的镍铬钢伊也展示无法从苏联引进。于是这款火炮直到1961年国产火炮用钢的问题解决之后才仿制成功。

随着60式122毫米加农炮的仿制成功,中国的122毫米口径火炮只能依靠自力更生。首先,就是着手对54式122毫米榴弹炮进行改进。这款被成为54A式或54-1式的122毫米榴弹炮,虽然更多的是对工艺进行改进,而且在1966年就已经设计定型。但是真正生产定型,已经是到了1981年。与改进54式122毫米榴弹炮同时进行的,就是以该炮和63A装甲车的底盘(WB-531底盘)为基础,研制了70式122毫米自行榴弹炮。

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不过,这种聊胜于无的改进对于中国的火炮发展在表面看来实际作用并不大。比如54-1式122毫米榴弹炮的改进,主要体现在大架由箱形构件铆接工艺改为焊接,取消折叠式夏用驻锄等方面,而在射程、射速等关键指标方面与54式122毫米几乎毫无差别。而所谓的70式122毫米榴弹炮,其实就是用装甲车的底盘装了一门炮,除了增加了一定的机动性,在防护性等方面更本体现不出自行火炮的优势。

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