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超级喷气100问题颇多,苏霍伊民机

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超级喷气100问题颇多,苏霍伊民机

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5月9日,就在俄罗斯全国庆祝伟大卫国战争胜利67周年的胜利日之际,一架俄罗斯苏霍伊超级喷气式飞机(Sukhoi SuperJet-100,简称SSJ-100)在印尼进行演示飞行时,撞上萨拉克山坠毁。

  • 名称:苏霍伊“超级喷机-100”支线客机
  • 首飞时间:2008年完成首飞
  • 服役时间:2011年4月19日
  • 研发单位:苏霍伊公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 关注度:(5分)

图:苏霍伊SSJ-100飞机

根据俄罗斯和印尼媒体发布的消息,飞机上共有45人,其中8人为俄罗斯机组成员。事故原因正在目前调查之中。

SSJ 100–75

2016年11月7日消息:在本届珠海航展上,苏霍伊民用飞机公司首次携其SSJ-100客机参展,向中国观众进行展示。

SSJ:俄罗斯民航客机的希望

js9905com金沙网站,技术数据

  • 机长:26.44米
  • 翼展:27.8米
  • 机高:10.28米
  • 发动机:PowerJet SaM146
  • 最大起飞重量:38,820千克

据苏霍伊民用飞机公司公关部部长Aleksandr Yarovoy介绍,SSJ-100飞机是新一代支线客机,在不同客舱布局下可搭载75-103名乘客。目前苏霍伊已经交付84架SSJ-100飞机投入运营,运营商分布俄罗斯、欧洲、拉美以及亚洲,超过150多个机场有SSJ-100飞机的运营。

毫无疑问,前苏联拥有发达的民用飞机制造体系,图波列夫、雅克和伊柳申等设计局均设计和生产过数量众多、在当时看来性能优异的民航客机,比如图-154、雅克-42和伊尔-96等飞机。但随着苏联的解体,俄罗斯继承的民用航空制造业却一度陷入了行将灭亡的境地。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:2,900千米

  苏霍伊“超级喷机-100”支线客机(Sukhoi Superjet 100/SSJ-100)是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。SSJ-100之前,俄罗斯只有伊尔-96M/T一种飞机获得过美国FAA的FAR25型号证书。SSJ-100最初期被命名为RRJ(Russian Regional Jet),该机从一开始就把目标瞄准了出口市场,预计总共生产的800架的60%将用于出口。为此,领导这个项目的苏霍伊公司在波音公司的帮助下在研制和生产中引进了许多西方管理理念。该机型将取代俄国内现役的图-134客机,并将参与全球支线客机市场的竞争。该机型被认为是与加拿大庞巴迪CRJ系列、巴西航空工业公司E系列以及中国商飞的ARJ21相竞争的产品。

SSJ-100支线客机型有2个版本,其一为航程3000公里,其二为远程版,航程可以达到4500公里。

2000年,此前专门从事军用飞机制造的苏霍伊公司成立民用飞机制造公司:苏霍伊民用飞机公司(Sukhoi Civil Aircraft Company),其目的在于设计和生产新一代的俄罗斯民用飞机,首先是中程干线飞机,以取代老的图-134和雅克-42飞机。2002年,公司聘请波音公司为顾问进行研发。

结构特点型号演变

Aleksandr Yarovoy先生称,近10年来亚洲地区支线航空发展迅速,而中国是带动增长的引擎。初步估计,中国支线市场的年增长率达到6%-7%。“中国客户对于飞机的经济性及舒适性要求很高,SSJ-100飞机的特点符合中国当地的市场情况,能进一步帮助促进支线航空的发展,因此对于中国市场SSJ-100飞机的潜力巨大。”

2003年3月,苏霍伊民用飞机公司在俄罗斯航空署举行的地区支线飞机竞标中获胜,获得1.2亿美元预算支持。随后,确定使用法国Snecma和俄罗斯土星设计局的SaM146发动机。

结构特点

“SSJ-100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司的子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产,分为基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,其中95座基本型的设计起飞重量为45吨,航程4590公里,最大巡航高度10200米,最大巡航速度0.78马赫(飞机在空气中移动的速度与声速的比值)。飞机装备由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的SaM146发动机。该发动机的推力在试验中达到了18600磅(1磅约合0.4536千克),超过了设计值17400磅。飞机机载电子设备主要由意大利和法国著名航空电子设备生产商提供。目前,SSJ-100项目在俄罗斯的竞争对手包括90座的安-148和120座的图-334,但是苏霍伊公司认为这些机型很难对其构成威胁,在近期这些机型只能占有独联体市场的很小的一部分,它们不能满足现代化空运的要求。

他表示,苏霍伊非常重视亚洲市场,尤其是中国,将会积极推动在中国的宣传。目前已经与多个航空公司及飞机租赁公司进行推介和谈判。

2005年8月,俄罗斯工业署署长阿廖申表示,2005至2009年预算将为苏霍伊民用飞机公司投资80亿卢布。之后,公司表示这一项目的总开支达到14亿美元。2005年12月,俄罗斯航空公司签署了采购30架飞机,总额8.2亿美元的合同。

型号演变

  • 苏霍伊SSJ-100包括SSJ-100-65、SSJ-100-75、SSJ-100-95三种变型。

对于SSJ-100飞机是否会推出更大型号比如120座以上型号,Aleksandr Yarovoy先生表示,目前公司正在进行内部研究,暂时没有具体的计划。

2006年7月范堡罗航展时,苏霍伊公司宣布将飞机更名为SSJ。2007年9月,生产出了第一架原型机。2008年5月19日首次在阿穆尔河畔共青城成功试飞。2009年开始批量生产。

苏霍伊公司还推出了专门针对运动员设计的“SportJet”。SportJet是为了最大限度的保证运动员的状态,在万米高空帮助运动员进行训练、恢复和休息。客舱被划分为4大区域:运动员锻炼恢复区域、内置能够监控运动员身体参数的座椅的休息区、教练员指导区以及团队其他成员区域。

2011年2月,SSJ-100飞机获得俄罗斯民航部门颁发的适航证,4月交付给亚美尼亚航空公司第一架飞机,随后多架飞机交付给俄罗斯航空公司。2012年2月,SSJ-100飞机获得欧洲航空安全局的适航证。

此外苏霍伊积极推动公务机产品,SSJ-100超大型公务机。今年7月苏霍伊公司向泰国交付了2架公务机,作为政府专机。

实际上,称SSJ-100飞机为俄罗斯民航制造业的希望毫不为过。这是苏联解体后,俄罗斯首次按照现代化模式设计和生产的第一种民航客机。俄罗斯总统普京曾多次过问项目进展,并称SSJ-100飞机是整个俄罗斯联邦的优先项目,允许联邦预算为项目实施提供保证。

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