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用步枪一天打18架飞机,飞机设计师的飞行生涯

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用步枪一天打18架飞机,飞机设计师的飞行生涯

原标题:飞机史上的10个世界之最,你知道哪些?

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  主讲人简介:

  1. 世界航空史上真正的空战最早发生在1914年10月5日。法国飞行员约瑟夫· 弗朗茨和机械员兼观察员路易·凯诺中士驾驶一架“瓦赞”式飞机,使用机枪击落了一架德国“阿维亚蒂克”双座侦察机。

在抗美援朝战争中,志愿军与“联合国军”的装备有着天壤之别,一个是刚刚脱离“小米加步枪”的“骡马化”,一个是装备精良的“机械化”;战场对手是世界头号强国美国为首的17国部队。正是在力量对比的巨大反差下,志愿军中才涌现出一个个让人惊叹不已的传奇故事,书写出一个个让古今中外叹为观止的战场神话。

  周日新,中国航空工业第二集团科技委委员。曾任航空工业部政策法规司副司长,《航空杂志》总编辑,发表150余万字航空科普作品。

2.世界上最早的专用于空战的歼击机由法国人雷蒙·桑尼埃研制。该机是在 “莫拉纳·桑尼埃”L型单翼机上加装固定式机枪而成。

志愿军188师用步枪打空战,一日击落击伤美军飞机18架,开创我军步枪击落飞机的最高纪录。

  内容简介:

3.世界上最早的王牌飞行员是法国飞行员罗朗·加罗斯。此人在16天时间里,共击落敌机5架。

在朝鲜战场上的美军飞机就如同苍蝇一样,飞来飞去,依仗绝对的空中优势,对我军狂轰滥炸,在我军阵地上如入无人之境,有时竟有意超低空飞行,戏弄我军地面部队。

  飞越英吉利海峡第一人-布莱里奥:1909年7月25日凌晨4时35分,布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞,飞越海峡用了36分钟,飞行距离41.9千米。

4.世界上最早驾机从军舰上起飞的飞行员是美国飞行员尤金·伊利。他于19 10年11月14日驾驶一架“金鸟”号柯蒂斯双翼机从“伯明翰”号巡洋舰起飞。同时,他也是最早驾机降落在军舰上的飞行员。1911年1月18日,他驾机降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上。

1951年4月18日,天刚蒙蒙亮,敌机像往常一样一批一批地出动了。美军的空中霸王以为能和以往那样天马行空,独往独来,谁知志愿军第63军188师的几千支乌黑的枪口,已为他们准备了空中坟场。

  世界第一个飞行纪录的创造者-桑托斯.杜蒙:被国际航空联合会批准认可第一个飞行世界记录创造者是阿尔贝托·桑托斯·杜蒙。1906年11月22日,他驾驶14比斯飞机用21.2秒飞行了220米。千米环形飞行载史册-亨利.法尔芒:1908年1月13日,在法国巴黎,亨利·法尔芒驾驶瓦赞制造的双翼机,完成了1千米环形航线飞行,飞行时间1分30秒,从而创造了一项新的飞行世界纪录。

5.世界上最早的重型轰炸机是俄国人西科尔斯基研制的“伊里亚·穆罗梅茨 ”号轰炸机。该机是一种双翼机,有4个发动机,每台功率162千瓦,翼展24.9~ 34.5米,机长15.5~22米,飞行重量6.1~7.5吨,飞行速度137公里/小时,升限 4000米,航程540公里,机组成员4~8人,机上可安装多达8挺机关枪,首次采用了电动投弹器,载弹量达400公斤,还装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。

8时,8架美军飞机得意地超低空飞临188师562团和563团阵地上空。突然信号弹腾空而起,两个团的3000多支步枪、冲锋枪、机枪,一起向敌机开火,美机被这瞬间发生的步枪空战吓懵了,一架敌机尚未弄明白志愿军用的是什么新式武器,便打着跟头来了个“啃泥地”,幸亏飞行员跳伞快,保了条活命,但双脚刚落地,便成为563团战士的俘虏。当美军飞行员得知自己是被志愿用落后的步骑枪打落时,目瞪口呆。首战告捷,全师官兵眉飞色舞。

  在飞行中发现了美的人-寇蒂斯:寇蒂斯在1911年,将他自己设计的陆上飞机改装成水上飞机。这是第一架实用型水上飞机,寇蒂斯驾驶它访问了宾夕法尼亚号军舰。

6.世界空战史上最早采用撞击战术、最早完成斤斗飞行的飞行员是俄国人彼得·尼古拉维奇·涅斯捷罗夫。

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  驾驶“蓝色比尔”试飞的波音掌门人-波音:威廉·爱德华·波音是个响亮的名字。人们都知道他是世界最大的飞机公司的创始人、著名企业家,其实,他还是飞机设计师和飞行员。

7.世界上最早的空中加油机是美国人研制的代号为DH-4M的飞机。

10时,天空又响起了嗡嗡声,美军又出动16架飞机前来报复。记吃不记打的第二批美机还是那样志高气昂,摇头摆脑地擦着地皮向我军阵地飞来。敌机的轰鸣声震耳欲聋,飞行员的得意劲都清晰可见。在敌机俯冲扫射的关键时刻,一声号令,两个团的3000多支枪像鞭炮一样地响了起来。顿时,4架美机当场来了个倒栽葱,在荒野里腾起滚滚火球,4个飞贼连当俘虏的福气都没享上,统统见了土地爷。两次步枪空战,5架美机坠毁,188师却无一伤亡。

  世界直升机之父-西科尔斯基: 1939年春,西科尔斯基新设计的世界第一架实用直升机VS-300制造出来了。9月14日,时年50岁的西科尔斯基举行了隆重的首飞仪式。

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两个小时后,第三批美机又来报复。24架敌机,一个比一个飞得高、跑得快,毫无目标地“下了弹”,便落荒而逃。

  驾驶“蜘蛛”行天下-福克:福克把自己设计的第一架飞机命名为“蜘蛛”是形象的比喻。他能够自己驾驶飞机,能够在飞行中考察飞机的性能及缺陷,福克飞机性能逐步提高。

8.世界上最早利用机载雷达击落敌机的是英国飞行员吉·阿什费尔德和雷达操纵员拉·莱兰。

一日之战,188师共击落敌机5架,击伤13架,开创了朝鲜战场步兵轻武器打下飞机的最高纪录。战后,受到19兵团政治部的通令表扬。志愿军总部首长也发来贺电,并号召全体志愿军学习63军步枪打飞机的经验。从此,朝鲜战场敌机再也不敢超低空飞行了,空中打击力量明显减弱,我军地面部队的损失也相对减少。

  飞行激励他踏上航空路-达索:达索孜孜不倦于飞机设计直至他的晚年。达索对飞机和飞行情有独钟。他说:“一架漂亮的飞机,飞起来一定是很美的。”

9.世界上最早研制成功实用型直升机的人是伊代尔·伊万诺维奇·西科尔斯基。该机代号为VS-300。

后来,我在19兵团司令员杨得志的回忆录中得知,早在1947年10月的清风店战役中,6 3军就和兄弟部队用轻重机枪组成对空火网,击落、击伤蒋介石支援罗历戎的飞机各1架,没想到63军当年在“蒋机”上发明的“专利”,4年后在“美机”上得到普及。(陈辉2010年第10期《党史博览》)

  “速度狂的独裁者”-休斯:1938年,休斯决定向环球飞行的世界纪录发起挑战。7月10日,休斯驾机起飞,环球飞行时间是3天19小时17分。实际飞行时间是91小时14分。

10.世界上载重量最大的运输机是苏联安东诺夫设计局研制的安-225“梦想” 大型战略运输机。该机最大载重量可达250吨。

小编:志愿军当年的气场很强大,总是上演不同的“绝招”制敌

  坚持试飞自己设计的飞机-安东诺夫:安东诺夫1906年1月25日生于莫斯科附近的乡村,父亲是建筑师。他从小迷恋航空,最终设计了著名的安-2飞机。

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志愿军活塞式轰炸机击落4架联合国军喷气式战斗机

  《飞机设计师的飞行生涯》 (全文)

安-225“梦想” 大型战略运输机返回搜狐,查看更多

被授予荣誉称号的“高月明大队”至今尚存的3名飞行员在50年后的惊人披露!

  百年航空,群星灿烂。其中才华横溢的飞机设计师十分引人注目。他们中间的一些佼佼者,不但以自已的杰作-各种优秀的飞机著称于世,而且还对飞行情有独钟:或亲自试飞自己设计的航空器;或是飞行纪录的创造者;甚至驾机环球飞行……他们堪称“两栖”又“双赢”的航空奇才,为百年航空谱写了瑰丽的篇章。

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这是一场中国革命军事史上首次陆空协同作战,并开创活塞式轰炸机击落喷气式战斗机先例的一次战斗,其悲壮惨烈的战争场面,惊天地,泣鬼神——

  飞越英吉利海峡第一人-布莱里奥(1872-1936)

斗转星移,弹指间已逝去50个春秋。在伟大的抗美援朝战争逝去50周年之际,曾参加举世闻名的轰炸大和岛血战,至今尚存的3名某团“高月明大队”飞行员:大队长高月明、中队长柳文瑞、飞行员杨大方,在上海久别重聚,共同追忆当年亲身经历的抗美援朝轰炸大和岛那一场震惊世界的空战中,战友血洒长空的悲壮情景,仍记忆犹新,心潮久久难以平静。

  路易·布莱里奥是法国著名航空先驱、飞机设计师和飞行家。1872年7月1日生于法国的康布雷。他毕业于工程技术学校,从事汽车零件制造与销售。直到2001年,他才涉足航空,开始制造滑翔机和扑翼机,1906年开始制造飞机。在早期的飞机中,有双翼机和单翼机之分,而主流是双翼机,布莱里奥偏偏反其道而行之,潜心研究单翼机。1907年,他驾驶自己设计制造的单翼机首次完成了40千米的越野飞行。

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  许多世纪以来,英国与法国之间惟一的交通就是渡船。1802年,法国的拿破仑曾接受一位法国工程师的建议,打算在海峡之间修建海底隧道,后因战争而搁置。在20世纪初飞机发明之后,在欧洲大陆掀起了航空热。英国著名报纸《每日邮报》在1908年底设立1 000英镑奖金,奖给能够驾驶飞机飞越英吉利海峡的飞行员。布莱里奥怦然心动他决心驾驶自己设计的飞机飞越海峡。1909年7月25日凌晨4时35分,布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞,该机翼展7.8米,装一台25马力的安尼托发动机,飞机自量227千克。这个飞机后部机身没有蒙皮,还安装有一个气囊,原来是布莱里奥汲取了另一位飞行员拉塔姆飞越海峡失败的教训,如果遇到发动机空中停车的情况可以帮助飞机浮在水上。

首战大和岛

  布莱里奥驾机飞行10分钟,就越过了在海上监护此次飞行的法国鱼雷驱逐航。过后,布莱里奥便四处茫茫皆不见了,因为飞机上既未安装高度表和速度表,也没有安装指南针引导方向,此时他几乎是盲目地依靠直觉在飞行。驾驶舱也没有安装挡风玻璃,速度为每小时56千米的大风吹打着他的脸。

那是1951年下半年,我志愿军和朝鲜人民军已把美国侵略者打退到“三八线”附近,双方转入战略相持。这时,志愿军空军决定让部队抓紧时机参战,10月份,上级决定让高月明大队所在的轰炸航空兵8师和10师一起开赴一线机场,在空2师和空3师驱逐机、歼击机的掩护下,实施陆空协同作战,收复大、小和岛以及附近其他岛屿。

  晨光渐渐闪现,英国的陆地出现在眼前,布莱里奥惊喜万分地认出多佛的悬崖峭壁,飞机在一块陆地上进行硬着陆,飞越海峡用了36分钟,飞行距离41.9千米。

大、小和岛位于北朝鲜西海岸,离鸭绿江口约70公里,与鸭绿江桥上的运输线遥遥相望,是当时美国侵略者和李承晚军队的一个重要前哨阵地。两个岛及邻近岛屿上盘踞着李承晚的“白马部队”及美国情报机关约2000人。岛上的大功率雷达、对空情报台和窃听装置,专门搜集我方情报,为敌机空战和轰炸活动提供情报和指令,严重威胁着我国东北和朝鲜西部的安全。

  同年8月22日,在法国小城兰斯举办的世界首次飞行竞技表演会上,他驾驶自

为了拔除大和岛这颗钉子,中朝人民空军联合司令部命令空军在这次作战行动中除了要保障攻岛部队在集结地不受空袭外,还担负着对大和岛上的情报指挥设施及附近海面的敌军舰艇实施侦察和轰炸,配合地面部队夺取岛屿的任务。

  1910年,布莱里奥获得法国飞行俱乐部颁发的第一个飞行执照。

当时,我方参战人员都很年轻,高月明大队的同志中,年龄最大的高月明大队长虽是抗战时期入伍的老兵,也只有24岁。年龄最小的杨大方,才19岁。而且大家在航校毕业后,只在部队经过昼间简单气象条件下中空编队轰炸、射击等训练,有的人甚至连空中跳伞和海上航行都未训练过,总飞行时间不过几百小时。而轰炸机部队当时装备的作战飞机,又全是苏军二战中用过的小座舱、三叶螺旋桨的老式杜-2,领航、通讯、射击员使用的机枪都是手操纵瞄准的。

  布莱里奥这位飞机设计师的飞行生涯可谓险象环生。1905年-1909年间,他发生过近50次坠机事故,可都大难不死。人们发现:从摔坏的飞机残骸中,总会奇迹般地站起来一个飞行员,那就是布莱里奥;不久之后,便会诞生一架他所设计的新型飞机。

11月1日,志愿军彭德怀总司令向部队下达了对大、小和岛作战命令。6日下午,空8师起飞杜-2飞机9架,在空2师、空3师拉-11驱逐机和米格-15歼击机的护航下,冲破敌高炮阻击,对大、小和岛上的工事和海面舰船目标实施了准确的轰炸。由于这次作战行动突然、机群配合默契,竟炸得敌方一个措手不及,轰炸命中率达90%,取得了重大战果。

  世界第一个飞行纪录的创造者-桑托斯.杜蒙(1873-1932)

首战告捷,使大伙受到很大鼓舞。高月明大队的飞行员们更是求战心切,纷纷向上级递交决心书、请战书、保证书。杨大方和本大队的毕武斌、张孚琰3人是从其他大队调入的,而且全是学生出身,从未打过仗。为了表示必死的决心,他与毕武斌交换了个人小照,和孚琰互换了脸盆和围巾,作为生死的纪念。

  尽管美国的莱特兄弟于1903年12月17日进行了有史以来人类第一次动力飞行,从而宣告了飞机的诞生,但第一个飞行世界纪录并不属于他们。因为国际航空联合会在1905年才正式成立。此后,由该会制定规则,批准认可,对航空器在飞行速度、飞行高度、飞行距离等方面所达到的世界最高成绩记录在案,列为飞行世界纪录。

血洒异国他乡

  被国际航空联合会批准认可第一个飞行世界记录创造者是飞机设计师兼飞行家阿尔贝托·桑托斯·杜蒙。

11月29日,高月明大队终于盼来了次日轰炸大和岛灯塔区,配合志愿军陆军解放大、小和岛的作战任务。

  他1873年生于巴西。父亲是富裕的咖啡种植园主。他从小就是航空迷,在巴黎上学期间,对热气球产生了浓厚的兴趣,并想尝一尝乘热气球升空的滋味。1897年的一天,桑托斯·杜蒙进入气球下的吊篮里,手里抓住一个沙袋,等待着升空。他的同伴马汗罗站在吊篮的另一角,向他发出了“松手!”的命令,沙袋扔下了,气球系着吊篮冉冉升空,杜蒙感觉好像周围的空气静止不动,随着气球而一起上升着。他完全痴迷了,升空是如此快乐,好像气球不是在上升,而是大地在下沉,离他们愈来愈远。

11月30日,机场天晴少云,志愿军空军以上次轰炸为经验,认为下午14时至15时之间,较大规模的空战已经结束,已出动的敌机也都将返航,尚未出动的敌机由于天色已晚,一般不会再出动,因此决定仍按上次轰炸行动时间开始起飞。

  第一次乘坐气球升空的成功,大大鼓舞了这位巴西青年,此后他制作了好几艘可操纵的气艇,经常驾驶飞艇在法国各地飞翔,其中险情不断,使他受过好几次伤,但这都未能阻止向航空事业进军的决心。

30日这天清晨,机场上彩旗招展,标语醒目,锣鼓喧天,参战人员再次向党组织递交了决心书、保证书。不一会儿,机场上高音喇叭便开始一直响个不停,出征的飞行人员在机场一字排开宣誓,高呼:“不惜牺牲个人的一切,坚决完成战斗任务。”

  1901年10月19日,桑拉斯·杜蒙驾驶他所研制的第6号飞艇成功地绕巴黎艾菲尔铁塔一周,引起了巨大轰动。这次飞行耗时29分30秒,飞行距离12千米,赢得了法国实业家所设立的12.5万法郎的奖金。桑托斯·杜蒙把全部奖金捐给了巴黎贫民。

起飞时间到了,大队长高月明首先驾机升空。杨大方在前5架飞机起飞后,驾07号飞机平稳离地,迅速靠拢中队长编好队。柳文瑞率本中队3架战机也编入机群。此时,整个机群完成起飞的时间,比预定时间提前了30秒。9架轰炸机以中队“品”字队形、大队纵队队形前进。到达与护航机群集合点时,比预定计划又提前了3分钟。

  受到莱特兄弟试飞世界首架飞机成功的激励,桑托斯·杜蒙在1905年制造完成他的第14号飞艇之后,即转入了欧洲第一架飞机的研制。他将他所研制的第一架飞机称为14比斯,意味着它与14号飞艇仿佛是一对“姐妹”,实际飞机与飞艇是截然不同的航空器。

14时29分,担任掩护任务的空2师4团1、2大队出动16架拉-11飞机在凤城起飞,与轰炸机群迎头相遇。见轰炸机群已提前到达集合点,驱逐机群指挥员当机立断,即刻命令加速转弯,追赶,直至凤城以南,才与轰炸机群汇合,编成联合作战机群。

  14比斯集中了当时包括莱特兄弟及其他飞机设计师所研制飞机的优点,构成了一种箱形风筝式双翼机,机长9.7米,翼展11.2米,总重约300千克,装安东尼特发动机,其螺旋桨是双叶的,直径2.5米。这架飞机虽然没有多少创新,却较好地继承了当时航空技术的成果。1906年9月13日,在巴黎巴加泰勒运动场,桑托斯·杜蒙驾驶14比斯飞机进行了首次试飞,由于发动机功率不足,这次试飞很不理想,飞机上升不到2米,飞行距离11米,与过去的跳跃飞行差不多,没有什么突破。桑托斯·杜蒙总结了这次试飞不成功的原因,换装了更大功率(由18千瓦换成37千瓦)的发动机,同年10月23日,他又驾驶14比斯飞机进行试飞,飞行距离近60米,这次试飞被官方承认为欧洲首次持续、有动力、可操纵的飞行。桑托斯·杜蒙并没有因此而止步,他要继续攀登,创造第一项飞行世界纪录。

机群通过鸭绿江大桥后进入战区,空中指挥员,轰炸机编队长机高月明及时加大发动机转数,杨大方、柳文瑞飞行人员也及时紧跟长机保持准备投弹的密集队形,并各自提醒本机的2号作好投弹准备。3号打开废气开关,4号做好战斗准备,大家相互鼓励着:“要沉着勇敢,去争取战斗胜利。”

  1906年11月22日,被国际航空联合会承认的第一项飞行世界纪录诞生了:桑托斯·杜蒙驾驶14比斯飞机用21.2秒飞行了220米。此举轰动了欧美。

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