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希腊空军为何紧急拦截美军包机,MS804失联后一美

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希腊空军为何紧急拦截美军包机,MS804失联后一美

  据希腊电视台报道,5月18日希腊空军紧急起飞两架F-16战斗机,拦截一架“幽灵飞机”(对地面呼叫不做应答,被认为可能遭遇恐怖袭击),这是一架美国空军包租的德尔塔航空公司的波音767-400型宽体客机。靠近客机后飞行员发现两名飞行员似乎都睡着了,最后是机上的乘客发现了近距离伴飞的战斗机,敲打驾驶舱门叫醒了驾驶员才结束了这场令人冷汗直冒的意外事件。最终该机安全飞抵科威特着陆。希腊政府向德尔塔航空公司开出了罚单,要求赔偿战斗机的燃油和耗损费。

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问题:“911事件”中飞机在城市上空超低飞行时,美国空军有没有发现?如果发现会击落吗?

图片 2希腊电视台报道画面截图

图:英国媒体报道美国客机被希腊战机拦截的“神秘事件”。

回答:

  报道称,5月18日当地时间19:10,美国德尔塔航空公司8957航班从阿尔巴尼亚领空进入希腊领空,但没有联络希腊地面控制中心。希腊航空管制中心反复尝试也无法联络上这架航班,因此担心这架飞机可能遭遇了恐怖袭击。此事被报告给希腊空军后,空军紧急派遣两架F-16战斗机前往观察航班情况。

2016年5月23日消息:据英国镜报消息,就在埃及航空MS804消失在雷达后的几小时后,一架飞往中东的美国包机在希腊领空遭F16拦截。

美国空军发现了,但是并没有击落,根据后来解密的档案,当时的情况是这样的。在2001年9月11日8点14分时,美国航空调度中心(ATC)已经发现美国航空11号航班的路线和高度极其不正常,但是却无法确定当时的具体情况。
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希腊空军为何紧急拦截美军包机,MS804失联后一美国客机在地中海被F16拦截。而后来,陆续从其他航班传来被劫持的消息,ATC这才发觉事情的严重性,于是在八点半左右,ATC就通过中心的军方联络员通知了美国空军,而当时可谓是一片混乱,航班劫持这种事情已经许多年没有见过,空军不确定是真是假,也不知道如何是好,反而要求ATC给一个具体说法,到底有多少飞机被劫持,都是些什么航班,不然无从下手。
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  约19:49,两架F-16战斗机在圣托里尼岛上空赶上了这架波音767飞机,其中一架飞机飞到客机侧面,另一架则靠近驾驶舱。不久,战斗机长机报告称,两名飞行员似乎睡着了,没有动作。这立刻让希腊方面联想起了2005年太阳神552航班事件,当时这架波音737-300客机在飞往雅典途中失踪,后来坠毁,121人死亡。那次事故肇因是由于飞行员供氧系统故障,导致两名飞行员昏厥。当时希腊也派遣了战斗机查看该机情况,但战斗机无能为力,只能眼看着太阳神552航班耗尽燃油后坠毁。

这架达美航空的包机在飞越地中海时,机组未能向空管表明自己的身份,于是希腊空军的两架F16便升空进行侦查。

而ATC这个时候一脸懵逼,只能采用最保险也最原始的方法,给所有在飞的航班发去联络信息,只要不回复的,都被视为疑似被劫飞机,但是通讯频繁有限,老是出现被占用的事情,一架飞机回复的同时,另一架飞机就无法回复,只能再次呼叫,一架一架这样筛选下来,最后确认美国航空公司11次航班被劫持。在通知了空军方面后,8点46分,两架F15战斗机起飞前往拦截,但是司令部下达的命令却只是叫飞机去拦截,压根没说是11号航班被劫持。结果飞行员还以为是外国战机入侵,急急忙忙都没来得及挂弹,一溜烟飞到了纽约外海,这飞行员也是实诚,还不停请示指挥中心,如果遇到敌方战机可不可以直接撞机,殊不知他们简直就是南辕北辙。
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图片 6这次意外事件中波音767飞机航线示意图

客机最早于晚上7点10分出现在雷达上,但是对地面的呼叫不予回应。7点28分,战斗机升空拦截。

就在他们还刚刚起飞之时,第一架被劫的美航11次飞机已经撞上了世贸大厦一号楼,当时整个美国已经乱作一团,飞行员们并没有在第一时间得知此事,还是在公海上像无头苍蝇一样乱飞,等到最后消息传达,两架F15急急忙忙往纽约市区赶,第二架美联航的175次航班也撞上了双子塔二号楼。
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  在伴飞一段时间后,德尔塔航空公司班机上的乘客发现了近距离伴飞的战斗机,感觉情况不对,开始敲击驾驶室舱门。两名飞行员这才被叫醒,当地时间19:55,德尔塔8957航班与地面恢复联系,两架F-16战斗机仍不放心,继续伴随该机飞行15分钟后才离开。此后这架航班按计划飞往科威特。

据avherld消息,达美航空DL-8957航班,飞机注册号N836MH,是在距离约地拉娜70海里,高度约33000英尺的地方进入希腊领空的。通讯直到当地时间7点50才恢复。

而后的77号航班也由于空军反应迟钝,直接把五角大楼干翻,据说弄死了不少军官。而到了最后93次航班,空军飞机已经到达现场,但是空军司令部并没有下令击落,战斗机只能远远的在后面跟着,不过最后还好,在乘客与劫持者的搏斗中,93次航班最后失控坠毁,并没有成功攻击目标白宫。
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  据报道,德尔塔航空8957航班当时被包租给美国空运指挥部,执行从欧洲向科威特运送美军基地人员任务,在启动自动驾驶仪后自动保持在10000米高度平飞,由于长途飞行中无所事事,两名飞行员居然先后入睡,以至于在进入希腊领空后也没有进行联络。

目前尚不明确为何飞行员在这么长的时间里都不回应呼叫。

在整个911事件中,美军飞机几乎无所作为,任由事态发展,如果要分析原因的话,我认为主要有以下几个原因:

  据希腊Mirage新闻报道,希腊政府向德尔塔航空公司开出了罚单,要求赔偿战斗机燃油费和折旧费。

据报道,达美航空发言人称,“在飞越希腊领空时,执飞哈恩-科威特的达美航空DL8957航班一度与希腊空管无法建立无线电联系。”

第一、美国有史以来第一次本土遭遇劫机撞楼这么严重的恐怖袭击,以前从来没想过的事,航空和空军部门都吓尿了,都是一脸懵逼,根本不知道如何下手。

“这架767-400ER飞机并没有离开它的飞行计划路线。”

第二、民航客机上大部分是平民,而纽约市区人口密度更大,如果空军轻易击落,可能会造成更大的伤亡。
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第三、所有人都怕担责任,没人敢下令击落,只能眼睁睁看着事态自由发展。

第四、没有应急预案和突发处理机制,连多少航班都劫持,具体位置在哪里,都不知道,指挥上也没个中心,各自为主,却又混乱不堪。

无数因素叠加在一起,最终酿成了这一历史上最严重的恐怖袭击事件!
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回答:

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民航客机的飞行线路都是固定的,也是为了方便运输管理和飞行安全。如果民航客机航线发生异动,需要进行报备且审批通过。虽然美国民航系统和空军部门不存在必然的联系,但是相互之间信息交流也是经常性的事情。“911事件”中被劫持的飞机航线改变,美国空军第一时间就收到了消息,也很快就命令战斗机起飞前往拦截。

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国际上有惯例,民航客机不能被随便击落。它国客机闯入美国领空,美国空军也只能对其进行驱逐。如果民航客机不听命令,战斗机就迫使其降落,以此来了解具体情况。只有上述两种情况,民航客机都拒绝执行,战斗机才能选择击落客机。然而这种情况,世界范围内几乎都没有发生过。

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