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空警500与空警2000哪个更强,性能媲美空警2000

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空警500与空警2000哪个更强,性能媲美空警2000

  据台湾“中央社”3月25日援引IHS简氏网站报道称,解放军新一代空中预警机“空警500”已经正式服役,机身编号为30471。报道称,空警500搭配空军涂装的照片,最早出现在2014年底,但具备编号的空警500,直到3月18日才首次有照片流出,显示空警500已经纳入战斗序列。

js9905com金沙网站,  台媒称,大陆空军近日在吉林长春公开展示了现役主战装备,除了众所瞩目的轰-6K战机,以及红旗-9地空导弹外,还有一款颇受关注的空中作战指挥平台,那就是空警-500预警机。大陆军报《中国国防报》指出,未来它不仅会成为中国空军预警体系统的要角,更可能登上大陆第一艘自制航母。

问:空警500与空警2000哪个更强?

  台媒综合陆媒相关报道称,大陆现有空警2000预警机源自伊尔-76(IL-76),虽然机型更大、滞空时间更长,但架数少,现役可能只有4架,无法满足作战需求。报道还认为,空警500搭配现有空警200、空警2000,可以形成高低、远近的空中预警网络。

  台湾中时电子报9月7日报道,由大陆空军对预警机统一命名的模式不难发现,空警-500的定位应该介于空警-2000与空警-200之间。有专家认为,从目前与未来大陆空军担负的作战任务以及作战物件来看,性能落差明显的空警-200被淘汰,其实只是迟早问题。而空警-2000因平台限制,数量太少,同时运-20短期内不可能大规模装备,改装为预警机更不用提了。

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  台湾“中央社”综合相关报道与公开信息称,空警500的机身架构源自运9运输机,最大起飞重量可达77吨,採用4具涡轮螺旋桨发动机,巡航速度约每小时550公里,航程约5700公里。

  因此,《中国国防报》指出,具备强大空中预警和指挥能力,使用维护成本相对较低的空警-500不仅数字编号位于中间,在构建中国空军预警体系统的重任中,也将成为中坚。

世界顶尖水平?我军鹰眼的空警500究竟有多强!

  同时,根据空警500最新照片,圆盘状雷达罩上出现3个尺寸相同的遮罩,推断采用3组新式相控阵列雷达,具备360度监控能力。相关资料显示,空警500监控范围为470公里,最多可指挥调度100架战机。

  报道称,大陆海军对预警机的需求并不亚于空军。众所周知,固定翼舰载预警机始终是海军航母的弱点之一,改装的直-18舰载预警机无论在航程视野,或是功能性能上,都无法满足未来海上空战的需要,因此大陆海军对固定翼舰载预警机的需求十分强烈。

作者:萨沙

  报道称,解放军现役空警200以运-8为基础,航程推测3400公里,以低空为主要作业区域。但“空警200”的先天缺陷是搭配“平衡木型”雷达,涵盖面仅240度。空警2000源自俄罗斯伊尔-76,最大航程5500公里,滞空时间9小时。另外,推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

  《中国国防报》指出,就目前来看,空警-500除了在守卫中国领空上发挥关键作用外,由于它的综合性能优异,加上合适的机体大小,以及良好的短距起降能力,都使它很可能登上航母。

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  但空警2000的最大缺点在于,载机相关技术掌握在俄罗斯手中,同时数量太少,难以形成全天候、广域的预警指挥体系,在空警500开始量产后,高空远程预警的主力可能逐步转移至空警500。

  报道称,空警-500以运-9中型运输机作为改装平台,最直接的优势,就是在平台供应上不虞匮乏,这对致力提升空中预警实力的大陆空军来说十分重要。

空警500究竟有多强?那是相当的强!未来至少10年内,中国空军仍然是空警500挑大梁的时代。听萨沙说一说吧。

  或许有人会质疑运-9的性能,毕竟滞空时长、航程等一系列预警机的重要战技指标,都与平台本身息息相关。而与伊尔-76运输机相较,运-9的机身更小,滞空时间短、航程也有限。不过,空警-500定位是中型预警机,如果按空警-2000的标准去要求,并不切实际。

对于预警机的重要性,各国都是非常清楚的。中国立志于预警机的研发工作,已经长达50年之久,花费了几代科研人员的心血。这30年来,预警机的作用越来越大。美国方面研究显示,预警机可以使得防空效率增加30倍,拦截和击落敌机数量增加百分之百。从1982年的叙利亚贝卡谷地空战的60:0,到1999年科索沃战争中米格29升空后不到10分钟被击落,都显示了预警机的巨大作用。

  此外,运-9虽是运-8的升级型,但性能已不可同日而语。运-9除了换装最新的涡桨-6C发动机,功率较运-8上安装的涡桨-6提升了约25%外,还换装了六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。另一方面,运-9采用了机翼整体油箱,载油量提高到20吨左右,航程较运-8提高了近60%,滞空时间增为8个小时以上,足以媲美空警-2000。

自从90年代和以色列合作的费尔康计划失败后,中国就立足于自主研究。

  而预警机的主要作战任务是预警与指挥,因此电子设备,尤其是雷达和通信设备性能都是核心指标。身为中国空军最新型预警机,空警-500在这方面自然有相当的水准。

采用伊尔76平台的空警2000比较先进,性能大体和美军E3预警机持平!

  在预警能力上,空警-500一改空警-200的“平衡木”雷达,回归到空警-2000的圆盘雷达造型。从曝光的图片可以看到,空警-500的圆盘状雷达罩上有三块呈三角对称分布的黑色部分,意味它装备了三座与空警-2000类似的有源相控阵雷达。

中国拥有了空警2000以后,才真正具有实战化预警机部队。

  《中国国防报》指出,虽然尺寸小了,但按照“预警机之父”王小谟院士在研制空警-500时提出的“小载机,大预警”的设想,其有源相控阵雷达在技术上或许要领先空警-2000。

外媒认为,空警2000不是中国自行研发的产物。伊尔76飞机从俄国购买,而雷达也是从俄国引进的技术。空警2000源自于苏联A-50预警机的改进型。当时中国曾经考虑购买A-50预警机,但因技术明显落后西方最终作罢。不过,我们还是引进了A-50预警机的很多技术,尤其是其雷达的改进版。

  另外,空警-500在外观上与“前辈”的最大差别,是位于机身后部两侧凸起的平面天线整流罩,有媒体认为,这两处应是电子侦察天线。以电子侦察天线为前端的对空与地面警戒、火控雷达常用频段的宽频组合电子侦测系统,可准确获取雷达辐射源、电子对抗干扰源的定位资讯,从而通过提前避开对方雷达探测增强自身隐蔽性。这种将雷达、通信频段的电子情报收集、定位和对抗功能融合一体的设计理念,体现了第三代预警机“多元一体”的特性。

西方推测,空警2000推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

空警2000也有自身的一些缺点,最大问题在于伊尔76要从俄国购买。而俄国军火商诚信不佳,经常坐地起价。

根据两国在2005年签署的协议,中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机。然而,俄方随后以将飞机的生产地由乌兹别克斯坦迁往本国境内为借口,要求中方将合同价格提高至15亿美元。

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